隨著最后一跨貝雷梁架設完成，全長476米、左右兩幅寬度為6.5米的亭角大橋拓寬改造工程鋼棧橋主體日前搭建完成，為亭角大橋后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

亭角大橋位于廣州南沙明珠灣區(qū)和蕉門河中心區(qū)西北側，是現狀省道S358上橫跨蕉門水道的大橋。為滿足施工要求，項目搭設臨時棧橋，棧橋主體采用“鋼管樁+貝雷梁”的結構形式，橋面為預制鋼筋混凝土橋面板。東側254米，西側222.0米（不包括橋臺），主棧橋及作業(yè)平臺主要用于水中橋梁段7#-19#墩施工。由于亭角大橋有通航要求，主棧橋設計分兩段，第一段由北岸7#墩布置至12#墩，第二段13#-19#墩作業(yè)平臺與主棧橋相連。

作為亭角大橋施工的“生命線”，棧橋不僅是材料運輸和機械調配的基礎保障，也是亭角大橋主體施工的重要平臺。由于正在建設的新橋與舊橋距離較近，為最大程度減少新橋施工對舊橋的影響，保障正常通行，在建設過程中，南沙區(qū)建設中心積極創(chuàng)新、攻堅克難，研究并應用BIM模型助力項目建設。

根據設計方案，使用BIM軟件建立舊橋及新橋的三維模型，包含所有詳細的棧橋結構。具體操作中，模擬設備在施工過程中的操作，包括設備的移動、工作范圍等；利用軟件碰撞檢測功能模擬施工過程，預測設備在操作過程中是否會與舊橋產生碰撞；模擬整個施工過程，以確定最佳的施工順序和時間表，提高施工效率，減少工期；根據以上模擬結果優(yōu)化棧橋設計，調整棧橋的位置或結構，以消除碰撞風險并提高施工效率。BIM軟件將生成包含新橋、棧橋所有詳細信息的施工圖紙，并具體指導設備操作，確保施工高效有序開展。（文 靳雅坤）