1月16日，西寧至成都鐵路尖扎黃河特大橋首節鋼桁拱的成功吊裝，取得節點性進展。大橋開始轉入鋼桁拱架設階段，邁出了跨越黃河的第一步。
尖扎黃河特大橋鋼桁拱主橋是目前世界最大跨度雙線鐵路三跨連續鋼桁拱橋，也是新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程重難點工程，線路設計時速200公里，為國鐵Ⅰ級鐵路。
尖扎黃河特大橋全長1596.2米，總重量約1.72萬噸，鋼桁拱主橋是目前世界最大跨度雙線鐵路三跨連續鋼桁拱橋，也是新建西寧至成都鐵路（甘青段）站前工程重難點工程。本次架設的首個節段長12米，最大單個桿件長15.2米，寬度2.5米，高度3.5米，重達32噸，全橋架設設計最大單次吊裝重量高達66噸，相當于45輛小轎車的重量。此次首節鋼桁拱高效、精準地成功吊裝為接下來的施工打下了基礎，預計2025年7月尖扎黃河特大橋就能順利合龍。為確保大橋鋼桁梁架設順利推進，在架設前，通過鐵路大跨度變高N型桁架鋼桁拱橋BIM智能建造技術建立信息化模型，從源頭控制誤差，并在鋼桁梁架設過程中，采用BIM信息化系統實現現場全程監控，最終確保了工程按時間節點保質保量完成。
