12月31日，由湖北交投投資建設、中交二航局承建的世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋——宜來高速柴埠溪特大橋西岸主塔順利封頂，為全橋貫通及2025年正式通車打下堅實基礎。
柴埠溪特大橋位于湖北省宜昌市，采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級公路標準建設，高速公路設計時速80公里，二級公路設計時速40公里。大橋全長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是湖北省首座高速公路與省道同層共建的斜拉橋，同時也是目前世界上同類型在建最寬橋。此次封頂的西岸主塔采用“H”造型設計，高167.2米。
柴埠溪特大橋相對傳統斜拉橋，縱向邊主跨和橫向橋面均為非對稱結構，主塔在空間上產生一定的扭曲變形，導致橋梁施工難度成倍上升。大橋中下塔柱采用變截面設計，即從下往上不斷收縮，且傾斜度較大，整體施工難度非常大。為確保主塔順利封頂，項目部積極優化施工組織設計，創新工藝工法，創新性采用了“臺階式”的澆筑方法，為人員、機械進場創造了有利條件，解決了峽谷陡坡地形條件下橋梁基礎施工難題。
作為緊鄰五峰縣柴埠溪風景區的特大型橋梁，大橋的施工建設對環境保護、水土保持有著極高要求。為此，項目部全面落實綠色公路建設發展理念，成立專項領導小組，把綠色環保工作納入項目工程建設的重點范圍。在設計階段，當地政府抓住宜來高速建設的歷史機遇，提出將高速與省道合并建設到同一座大橋上，既控制了建設成本，又滿足了地方通行需求，同時還節約了寶貴的森林、土地資源，減小了工程填、挖邊坡對環境的破壞和影響。在施工階段，項目部依托施工節點積極有序開展植樹復綠、草種復綠、爬藤復綠等多項舉措，專班清理順坡溜渣，對柴埠溪特大橋施工現場環境保持與水土恢復起到關鍵作用。
作為湖北省南部東西向的交通大動脈，宜來高速公路是湖北省高速公路網規劃“七縱五橫三環”中“五橫”的重要組成部分。項目的建成，將有利于完善湖北省域整個武陵山區高速公路路網格局，對振興湖北旅游業、扶持革命老區發展、加強武陵山少數民族地區經濟協作、促進民族團結具有十分重要的意義。（長江云新聞記者 李慧 通訊員 李魏）
